風(fēng)機(jī)是一種緊縮和運(yùn)送氣體的機(jī)械。經(jīng)過(guò)風(fēng)機(jī)后排出風(fēng)的壓力較小者為通風(fēng)機(jī)，較大者為鼓風(fēng)機(jī)，總稱風(fēng)機(jī)。從使用方面來(lái)看，通常作如下分類：
1. 二次方律風(fēng)機(jī)
這種風(fēng)機(jī)的機(jī)械特性具有二次方律負(fù)載的特色。歸于這種類型的有離心式風(fēng)機(jī)、混流式風(fēng)機(jī)、軸流式風(fēng)機(jī)等。其間以離心式風(fēng)機(jī)使用的最為遍及，其特性也最為典型。其機(jī)械特性和風(fēng)機(jī)非常相似，但其空載轉(zhuǎn)矩比風(fēng)機(jī)小得的多，因而在低速工作時(shí)，其節(jié)能作用也比風(fēng)機(jī)愈加明顯。
2. 恒轉(zhuǎn)矩風(fēng)機(jī)
主要是羅茨風(fēng)機(jī)，其根本構(gòu)造是在機(jī)殼內(nèi)有兩個(gè)形狀一樣的葉輪，裝置在相互平行的兩根軸上，兩軸上裝有完全一樣，且相互嚙合的一對(duì)齒輪，一為主動(dòng)輪，一為從動(dòng)輪。在主動(dòng)輪的股動(dòng)下，兩個(gè)葉輪同步反相旋轉(zhuǎn)，使低壓腔的容積逐步增大，氣體氣體進(jìn)氣口進(jìn)入低壓腔，并隨著葉輪的旋轉(zhuǎn)而進(jìn)入高壓腔。在高壓腔內(nèi)，因?yàn)槿莘e的逐步減小而緊縮氣體，使氣體從排氣口排出。羅茨風(fēng)機(jī)主用于請(qǐng)求氣壓較高的分場(chǎng)合。通常以為，羅茨風(fēng)機(jī)的機(jī)械特性具有恒轉(zhuǎn)矩的特色。
風(fēng)機(jī)的主要參數(shù)和特性
1、 風(fēng)壓：管路中單位面積優(yōu)勢(shì)的壓力稱為風(fēng)壓，用PF表明，單位為Pa。
2、 風(fēng)量：即空氣的流量，指單位時(shí)間內(nèi)排出氣體的總量，用QF表明，單位為M3/S。
風(fēng)量的調(diào)理辦法與對(duì)比調(diào)理風(fēng)量巨細(xì)的辦法有如下兩種。
1、調(diào)理風(fēng)門(mén)的開(kāi)度
轉(zhuǎn)速不變，故風(fēng)壓特性也不變，風(fēng)阻特性則隨風(fēng)門(mén)開(kāi)度的改而改動(dòng)。因?yàn)轱L(fēng)機(jī)耗費(fèi)的功率與風(fēng)壓和風(fēng)量的乘積成正比，在經(jīng)過(guò)關(guān)小風(fēng)門(mén)來(lái)減小風(fēng)量時(shí)，耗費(fèi)的電功率雖然也有所減小，但減少得不多。
2、調(diào)理轉(zhuǎn)速
風(fēng)門(mén)開(kāi)度不變，故風(fēng)阻特性也不變，風(fēng)壓特性則隨轉(zhuǎn)速的改動(dòng)而改動(dòng)，因?yàn)轱L(fēng)機(jī)歸于二次方律負(fù)載，耗費(fèi)的電功率與轉(zhuǎn)速的三次方成份額。
兩種辦法的對(duì)比
關(guān)于風(fēng)機(jī)，由氣體動(dòng)力學(xué)理論可知，氣體流量與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的一次方成正比，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速二次方成正比，而其軸功率則與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，當(dāng)轉(zhuǎn)速減小時(shí)，電機(jī)的輸出功率將以三次方降低，在所需風(fēng)量一樣的情況下，調(diào)理轉(zhuǎn)速的辦法所耗費(fèi)的功率要小得多，其節(jié)能作用是非常明顯的。
現(xiàn)行風(fēng)機(jī)體系在工作進(jìn)程中存的疑問(wèn)：
（1）現(xiàn)行風(fēng)機(jī)多選用傳統(tǒng)的風(fēng)門(mén)擋板調(diào)理來(lái)操控風(fēng)量，風(fēng)道壓流丟失較大，依據(jù)擋板在風(fēng)道中的裝置方位可分為出口擋板操控和進(jìn)口擋板操控。出口擋板操控,當(dāng)擋板關(guān)小則增加風(fēng)阻,不能廣泛調(diào)理風(fēng)量。進(jìn)口擋板操控比出口擋板操控風(fēng)量操控規(guī)模廣,關(guān)小進(jìn)口擋板時(shí)軸功率大體與風(fēng)量成份額降低。擋板調(diào)理是一種經(jīng)濟(jì)效益差、耗能大、維護(hù)難度大的調(diào)理方法。
（2）很多設(shè)備的送風(fēng)機(jī)有余量,或許依據(jù)技術(shù)進(jìn)程特性大多數(shù)時(shí)間以中低風(fēng)量工作。
（3）機(jī)組負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，只能靠調(diào)整擋板調(diào)理來(lái)調(diào)理，操控對(duì)比艱難。
（4）擋板調(diào)理調(diào)理線性度差，調(diào)理質(zhì)量差，一起因?yàn)轭l頻的對(duì)擋板調(diào)理進(jìn)行操作，致使擋板調(diào)理的可靠性降低。
（5）機(jī)組負(fù)荷低，風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)大馬拉小車景象，糟蹋大量電能。關(guān)于同類型的風(fēng)機(jī)，依據(jù)風(fēng)機(jī)參數(shù)的份額規(guī)律，在不一樣轉(zhuǎn)速時(shí)的H-Q曲線如圖所示。
鼓風(fēng)機(jī)選型最好是能夠提供鼓風(fēng)機(jī)詳情參數(shù)：風(fēng)機(jī)型號(hào)，電機(jī)功率，風(fēng)機(jī)風(fēng)壓，風(fēng)量，安裝旋向角度以及工作環(huán)境，盡可能多的提供風(fēng)機(jī)參數(shù)，以便我們?yōu)槟x擇更準(zhǔn)確合適的風(fēng)機(jī)設(shè)備。咨詢熱線：18903876663
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